Učitelé katedry prezentují své výsledky vědecké a pedagogické činnosti na slovenských vysokých školách v rámci programu ERASMUS.
Ing Milan Vašek, Ph.D. Katedra managementu leteckého provozu, Letecká fakulta, Technická univerzita Košice, 6.9.2010 - 10.9.2010
Přednášky na téma:
Strategie řízení letového provozu a jeho technické zabezpečení (1 hod.)
Seznámení s organizací letového provozu v ČR a AČR. Všeobecným cílem uspořádání letového provozu je umožnit civilním i vojenským provozovatelům optimální bezpečný letový provoz. Předmětem řízení letového provozu je organizace pohybů letadel ve vzdušném prostoru. Cílem organizace vzdušného prostoru je optimalizace využití vzdušného prostoru, který je k dispozici pro všechny vojenské i civilní uživatele. Ve vzdušném prostoru ČR se aplikuje koncepce pružného využívání vzdušného prostoru. Vymezení a úkoly letových provozních služeb. Technický systém zabezpečení řízení letového provozu, zabezpečuje komplexní činnost (na úrovni oblastní, letištní a koordinační) v předtaktické a operační fázi plánování, přehledu o reálné vzdušné situaci, řízení a vyhodnocování letecké činnosti.
Struktura a systémy zpracování letových dat (1 hod.)
Informační toky letových provozních služeb. Zprávy letových provozních služeb jsou informace určené pro vysílání leteckou pevnou službou nebo leteckou pohyblivou službou. Organizace a systémy zpracování letových dat. Distribuce radiolokačních, plánovacích, meteorologických a informačních dat po přenosových sítích na místa řízení a velení. Zpracování radarových dat. Tvorba systémového tracku zpracováním radarové informace z radarových zdrojů, kterými jsou oblastní sekundární a primární radary.
Systémy radarového a procedurálního řízení letového provozu (1 hod.)
Představení používaných systémů. Úkoly, složení a popis funkce základních podsystémů. Seznámení s činností podsystému zpracování a distribuce číslicových polohových dat a podsystému zpracování letových plánů a plánů využití vzdušného prostoru. Prezentace střediska pro radarové řízení a základních funkcí leteckého dispečerského informačního systému.
Letištní řídící a monitorovací systémy (1 hod.)
Možnosti automatizovaného dálkového sledování stavu letištních systémů, jejich řízení a uchovávání informací o provozním stavu. Ovládací a monitorovací systémy letišť. Úkoly, složení a funkce systému. Systémy objektivní kontroly zaznamenávají veškerá systémová a provozní data, která mají přímý vliv na řízení letového provozu a která do systému vstupují, vystupují nebo jsou jím generovány. Prostředky k záznamu zvuku a obrazu. Prezentace objektivní dokumentace.
Nové směry a technologie v řízení letového provozu (1 hod.)
Seznámení s koncepcí budoucích systémů ATM (Air Traffic Management). Uvedení Strategie ATM 2000+ a její aplikace v ČR. Cílové koncepce Evropské organizace pro bezpečnost leteckého provozu a Evropské agentury pro bezpečnost letectví v oblasti ATM. Otevření diskuse k problematice ATM v ČR a SR. Představení výsledků vědecké práce a publikační činnosti skupiny Systémů radiotechnického zabezpečení. Rozprava k hledání témat možné budoucí spolupráce.
doc. Ing Rudolf Jalovecký, CSc. Katedra Avioniky, Letecká fakulta, Technická univerzita Košice, 9.9.2010 - 14.9.2010
Přednášky na téma:
Automatické řízení letu (2 hod.)
Představení nových trendů ve výuce předmětu. Naznačení směru rozboru výchozích rovnic pohybu letounu v prostoru k analytickému vyjádření přenosových charakteristik a následně pak i ke stavovému popisu pohybu letounu v prostoru při začlenění automatických prvků řízení. Zaměření studentů na simulace a modelování pohybů letounu v prostoru a využitím simulačního prostředí MATLAB – SIMULINK. Ukázky příkladů simulace a zobrazení v 3D časově prostorové situaci.
Začlenění člověka do systémů řízení letu letounu (2 hod.)
Seznámení s výsledky vědecké práce v oblasti sestavení náhradního modelu člověka z pohledu automatické regulace.V teorii řízení letu letounu stojí tato problematika víceméně na okraji teoretických rozborů v případě začlenění člověka do regulační smyčky řízení letu. Prezentovány budou jak přístupy k sestavení náhradního modelu tak i způsoby identifikace parametrů časových konstant přenosových funkcí.
Představení projektu OVUOUFVT2008 - FÚZE Inovace technologií zpracování dat ze senzorů umístněných na moderní letecké technice a fůze dat z těchto senzorů v prostředí NEC (1 hod.)
Uvedení základní cílů řešení projektu. Představení řešitelského kolektivu. Naznačení ucelené koncepce řešení moderní letecké palubní elektronické sběrnice. Představení dosažených výsledků v řešení 4 měsíce před dokončením projektu. Otevření diskuze s navázáním budoiucí možné spolupráce.
Ing Michal Dub, Ph.D. Katedra Mechatronických systémů, Fakulta Mechatroniky, Trenčianská univerzita Alexandra Dubčeka, Trenčín, 20.9.2010 - 24.9.2010
Přednášky na téma:
Energetický uzel stejnosměrného generátoru (2 hod.)
Energetický uzel stejnosměrného generátoru patří mezi nejrozsáhlejší energetické uzly na palubě letounu a představuje souhrn zdrojů a zařízení pro zajištění dálkové zapínání a vypínání generátoru z kabiny pilota, signalizace připojení a odpojení generátoru, vlastní připojení generátoru k palubní síti, odpojení generátoru od sítě při vniku zpětného proudu, regulace napětí generátoru při změně otáček a zatížení, rovnoměrné rozdělení zátěže mezi více paralelně spolupracujících generátorů a ochrany proti dlouhodobému přepětí (při poruše regulace). K tomu (kromě vlastního generátoru) slouží především regulátory napětí generátorů, diferenciální minimální relé (DMR) a obvody ochrany proti přepětí - přepěťové automaty.
Energetický uzel střídavého generátoru (2 hod.)
Součástí energetického uzlu střídavého generátoru je (stejně jako u energetického uzlu stejnosměrného generátoru) kromě generátoru regulátor napětí a zařízení pro ovládání a ochranu generátoru. Regulátory napětí jsou podobně jako u stejnosměrných uzlů spojité uhlíkové, spojité a diskrétní s magnetickými zesilovači a diskrétní polovodičové. Ovládací systémy a systémy ochrany generátoru tvoří obvykle jeden celek, sestávající z jednotlivých obvodů. Konstrukce konkrétního systému řízení závisí na typu generátoru, na tom, zda generátor pracuje individuálně nebo paralelně, případně na zvolené metodě synchronizace.
Energetický Vybrané spotřebiče elektrické energie (1 hod.)
Letecké spotřebiče elektrické energie zahrnují nejrůznější systémy a zařízení, které se nacházejí na palubě letadla a ke své činnosti potřebují elektrickou energii. S ohledem na účel jednotlivých typů spotřebičů je lze klasifikovat do několika hlavních skupin, z nichž budou rámcově probrány především elektrické pohony jednotlivých pracovních mechanismů, spouštěcí systémy leteckých motorů, systémy osvětlení a signalizace a systémy vyhřívání a odmrazování.